L'Ipsilon d'Istrie avec le tunnel d'Učka est l'un des itinéraires routiers les plus fréquentés de Croatie. Pendant la saison estivale, jusqu'à 30% du trafic touristique total en Croatie l'utilise. La construction du deuxième forage du tunnel d'Učka est actuellement le plus gros investissement d'infrastructure routière en Croatie. La technologie la plus moderne est utilisée pour la construction du tunnel, et celui-ci est creusé des deux côtés, Istrie et Kvarner. Plusieurs dynamitages sont effectués chaque jour, avec une moyenne de cinq à dix mètres d'excavation, en comptant les deux côtés du tunnel, ce qui représente un total allant jusqu'à 26 mètres par jour. L'une des spécificités de la construction d'un tunnel est précisément le grand nombre de dynamitages - plus de deux mille dynamitages seront nécessaires pour percer un tunnel de 5,6 km de long.

Construction du deuxième forage du tunnel d'Učka

La construction du deuxième forage du tunnel d'Učka progresse bien, actuellement 4 des 5,6 kilomètres du forage du tunnel ont été excavés. Sur les sections excavées du tunnel, la construction du revêtement en béton du tunnel, de la structure de la chaussée et du système de drainage a également commencé. Ces travaux seront suivis d'un vaste programme d'équipement du Tunnel avec des équipements de pointe tels que les systèmes de protection incendie, la ventilation, la signalisation à messages variables, les systèmes vidéo et les systèmes de communication. L'achèvement des travaux d'excavation est prévu à la fin de l'été de cette année, et il devrait être mis en circulation au milieu de l'année prochaine.

Parallèlement à la construction de la deuxième ouverture du tunnel d'Učka, d'autres tronçons sont également en cours d'achèvement et le réseau routier existant est en cours d'extension. Après l'ouverture de la deuxième route de l'autoroute sur le tronçon Cerovlje - Lupoglav, il reste encore quelques kilomètres pour relier ce tronçon avec l'autoroute à quatre voies jusqu'au tunnel d'Učka. Ces derniers mois, des travaux intensifs ont été menés sur cette section pour la construction du nouveau nœud de Vranje, qui a été remodelé et déplacé vers un nouvel emplacement à environ un kilomètre avant l'entrée du tunnel, le tout dans le but de libérer de l'espace du portail, où la nouvelle caserne de pompiers est en cours de construction et où il y aura des contrôles de sécurité des substances dangereuses et des véhicules surdimensionnés. Ce tronçon a été mis en circulation début mars, complétant ainsi l'autoroute pleine largeur de Pula au tunnel d'Učka.

La nouvelle boucle de Vranje

Avant la saison touristique, qui en Istrie commence avec les vacances de Pâques, une nouvelle station-service a été ouverte sur l'aire de repos de Rebri, sur le tronçon de Pazin au tunnel d'Učka. Avec de nombreuses installations telles qu'un café-bar et un snack-bar et un coin pour enfants, les utilisateurs peuvent profiter de la belle vue depuis l'aire de repos Rebri, qui s'étend du pied au sommet de la plus haute montagne d'Istrie, Učka.

Station-service à l'aire de repos Rebri